Jade 与Jude

还记得，去年伦敦奥运会上八万人合唱《Hey Jude》的弘大场面吗？8月底，《中国好声音》把甲壳虫乐队Beatles的老歌《Hey Jude》翻唱出来，老男人Simon和毕夏这一老一少，在一声声Hey Jude的呼唤中，把许多人封存许久的记忆唤醒。

  《Hey Jude》是一曲有故事的歌，一曲影响很多人、很多年的励志歌。系1968年beatles成员Paul McCartney为列侬的幼子Julian所写，抚慰因为列侬和其母亲Cynthia（列侬前妻）婚姻剧变漩涡之中的小小Julian。但是，这首慢摇风格的歌曲很快风靡全球，激励了无数年轻人。剧变与漩涡中的东欧、中东和美国Y一代人，告别颓废，唤醒内心的激情与懵懂。

  另外一个故事，就和汽车有关了。8月底，前往浦东御桥路做常规保养，路过此前常去的永达东风本田店，熟悉的灰底红字店面招牌已经不见，转而高端大气上档次的豪华车路虎标识高悬，十分气派。

  成立于2006年永达东风本田是沪上最早的几家东风本田4S店之一，但是在去年，这家从成立到改换门庭从未亏损的经销商，被永达集团抛弃，改造为豪华品牌路虎专营店。究其原因，只是这家店的盈利已经告别2010年年逾千万的美好时光而已。

  商人的逐利和贪婪无可厚非，永达抛弃的，是身处成立十年来最低谷的东风本田。

  两个同时发生的故事串在一起，我找到了他们之间的关联。当下身处低谷的东风本田，像不像Paul McCartney歌中的Jude？

  许多年轻的同行，并没有经历十年之前雅阁加价4万元的神奇年代，五年之前的2008年，买一辆CR-V等上半年是常有的事情，最高加价幅度也在4万元以上。但是，记忆总是这样靠不住，在CR-V还在加价的时候，东风本田和honda的麻烦已经埋下伏笔。如今大家津津乐道的，是福特翼虎的加价和高尔夫的NB。十年之前和五年之前的主角，已经悄然退到舞台的边缘。

  也许，2011年年中CR-V结束长达四年之久的加价销售，是东风本田从辉煌到平凡的分水岭，但是我更倾向于认为，2009年年底推出的思铂睿很快沦为平庸，才是东风本田走下下坡的起点。

  2012年，本应该是东风本田重新出发的起点，思铭、全新CR-V、Insght和艾力绅接踵而来，陈斌波和他的团队摩拳擦掌，准备大干一场，但是思铭昙花一现、CR-V和艾力绅的冲动很快因为“钓鱼岛事件”的爆发，而被击得粉碎。

  刚刚准备上攻的东风本田，很快变得沉默，虽然她在2012年难得地成为日系合资企业中惟一保持增长的企业，但是2007年到2012年五年黄金增长期，宣告终结。

  东风本田开始变得艰难，曾经的辉煌CR-V从2012年年中开始走下神坛，思域入华六年，从未真正成为主流，而思铂睿更是被运动型市场的局限框定在狭隘的空间动弹不得，2012年夏天推出的MPV艾力绅生不逢时，这款外形内涵俱佳的MPV因为钓鱼岛事件冲击，距离当初制定的销售计划相距甚远，其市场表现也与其自身的实力存在落差。

  许久不知道亏损滋味的东风本田经销商很快感叹艰难岁月为何来得如此之快。很快，就有按耐不住的人用脚投票，东本经销商退网的消息，从2012年到2013年，不绝于耳。之前，怎敢相信，从投资者的香馍馍、万人迷到弃妇，这种落差，就在短短两年内发生。

  此时的东风本田，变得无助、脆弱，《Hey Jude》的原始创意开始被还原，也许，刚刚10岁的东风本田，正在和无数人、无数伟大或者弱小的企业一样，开始经历人生成长的烦恼。

  如果说2006年CR-V的尾部下沉风波是东风本田的成长路上的艰难岁月一份见面礼，那么，2012年至今的低迷，是东风本田的成人礼。

  每一个的成熟都不会轻易，莫不以痛苦、艰难和失去为代价。强大者，从这些洗礼中脱颖而出，成为伟大；怯懦者，从艰难岁月中沉沦，为成捆的故纸堆添加新的作料。前者如南北大众、上海通用、东风日产和北京现代，2004年到2007年，他们各自度过最难熬的岁月，历经洗礼而涅槃，后者如广汽本田、广汽丰田，在2010年之前，他们原不知，愁为何味。

  东风本田，需要为自己的未来做出自己的选择。

  7月16日，东风本田成立十周年庆典，东本也发布了中期“挑战1+”计划。其中，“挑战”意味着不惧困难的挑战精神和行动；“1”代表东风本田将驶入加速换挡新起点，挑战各领域NO.1的梦想，在10年内达成100万辆的年产销目标；“+”则代表着凝聚大家的挑战目标和梦想，也蕴含了“佳”字美好、兴隆的含义。按照执行副总经理陈斌波的说法，未来3年，东本将在产品导入、品牌打造及企业能力提升等方面实现重塑，力争在2015年实现50万辆以上销量，并推出6款以上的新车型。

  在这一背景下，杰德Jade来了。

  2012年北京车展上，在Honda展台上，Concept S和Concept C比肩而立，一年之后，Concept S和Concept C分别以Jade杰德和凌派的量产车身份出现在市场上。2013年9月6日，东风本田官方宣布旗下全新车型杰德正式上市，售价14.98-18.38万元。东本的目标是到明年8月完成5万辆的年销量。

  如果说Concept C凌派代表了广汽本田进入自己最为大众的主力中级车市场，那么Concept S所最终呈现的Jade杰德，则是代表honda基因——动感、时尚和极具魅力的潮流与方向。

  再如果说，2012年和2013年的艰难，是东风本田成长的代价，那么，Jade会是这种代价之后的甜点吗？

好声音的舞台边上，华少啰嗦依旧，但是一点不会影响不远处一老一少的优美合唱，香港老男人中钟伟强Simon和毕夏在舞台上低沉吟唱，你无法不去追忆这些似水流年。“Hey Jude, begin。You're waiting for someone to perform with？And don't you know that it's just you？Hey Jude, you'll do，The movement you need is on your shoulder。”（嘿Jude！我们开始吧？你是不是期待有个人与你同台表演？嘿，Jude，你不知道那个人就是你自已吗，相信自己，你会办到！下一步该怎么做就全看你自己了。）

  把歌声里的“Jude”换成“Jade”，这会不会是东风本田对这款充满期待的车型，发自内心的呼唤和吟唱？

也许，在新品持续的平庸和不成功压力之下，没有人不会对对自己心生怀疑。杰德Jade，会不会改变这份俗气的平庸？

  Jade能否配得上这份期待？并成为改变东风本田前进方向的someone吗？一连串的问号，抛向Jade和东风本田。

  也许没有也许，Jade就在那里，不庸俗、也不张扬。它兼具MPV空间、轿车操控和coupe动感的Jade，以翡翠之名，取精致、夺目之势，确实是一款开创格局的全新车型，东风本田没有盲目把Jade归于平庸和前景黯淡的MPV序列，而是瞄准更为庞大的中级车用户，这是明智之举，恰如2007年上市的CR-V，不纠缠于和帕拉丁与途胜这些粗犷的SUV的纠葛，转而向雅阁、凯美瑞所在的中级车要份额，并一击而中。

  东本希望Jade杰德能够如当年CR-V开创都市SUV市场蓝海一样，开创跨界轿车市场的新天地，进入摆脱当前CR-V星光黯淡、思铂睿、思域和艾力绅处处挨打的被动，并以Jade的上市为契机，再造一个个性鲜明、年轻时尚的东风本田。

从市场机会来说，Jade无疑是一个正确的方向，尤其是85甚至90后的群体开始逐渐成为市场主力，代表时尚动感外型的face流、代表操控与动力俱佳的技术流将成为未来的两个方向，前者以起亚和现代汽车为代表，大众汽车和宝马汽车扛起技术流的旗帜。

而坚持走自己独特路径的东风本田，Jade杰德开启了一段全新的旅程，它会指引东风本田，奔向正确的方向吗？